¿Por dónde empezar a la hora de elegir un yate? Sin duda, diferenciar las marcas en función de su nacionalidad puede ayudar. Al fin y al cabo, mientras que los diseños de barcos nórdicos como Targa, Sargo, Marex, Windy y Grandezza tienden a anclarse directamente en las exigencias del ocio práctico cotidiano, los Azimut, Sealine, San Lorenzos y Rivas de la glamurosa escena italiana tienden a guiarse más por las exigencias del deporte, el estilo y la dolce vita. Lo mismo ocurre con los estadounidenses, británicos y de Oriente Medio. Aunque existe cierto solapamiento en virtud de los apetitos de los mercados náuticos internacionales, las zonas de navegación y las culturas marítimas que sustentan los diseños de cada uno de estos países pueden hacer que las embarcaciones que producen parezcan muy distintas. Sin embargo, la elección de la marca preferida puede requerir años de experiencia en la navegación a través de una amplia gama de tipos de embarcaciones, por lo que, para ayudar a aquellos que deseen examinar algunas de las mejores opciones para Gran Bretaña y Europa continental, hemos seleccionado cinco marcas muy destacadas que podrían ayudarle a elegir un yate...
Sunseeker se fundó originalmente en Poole a finales de los años 60 de la mano de Robert Braithwaite, un hombre que llegaría a ganar un merecido CBE por sus servicios a la industria. Aunque el modelo de debut fue un relativamente modesto 17 pies, la empresa creció rápidamente en escala, ambición e importancia mundial, y tras haber sido adquirida por propietarios chinos en 2013, ha conservado su impecable prestigio con una flota moderna compuesta por 15 embarcaciones repartidas en seis líneas de productos, desde el nuevo y radical Hawk 38 con motor fueraborda hasta el superyate insignia 161 de tres cubiertas. Las embarcaciones intermedias incluyen un Sport Yacht de 74 pies; cuatro Predator de alto rendimiento de 50 a 74 pies; y seis cruceros con flybridge de las líneas Manhattan y Yacht de 52 a 95 pies. En todos los casos, Sunseeker goza de merecida fama por la creación de lujosos yates de alto rendimiento semipersonalizados con un estilo imaginativo, un interior opulento y un prestigio extraordinario. Entre los modelos más destacados del pasado se encuentran el Sovereign 17 original, el multipremiado San Remo de 51 pies y el Superhawk 43 de manga estrecha que fue una de las varias apariciones de Sunseeker en la franquicia 007. Con su impecable perfil internacional, un Sunseeker bien juzgado complementa el glamour de la experiencia de propiedad con algunos de los valores residuales más fuertes del mercado.
Desde su fundación en 1989, la fórmula que ha guiado a Prestige ha sido siempre la de una navegación de lujo agradable pero práctica. Para ello, puede esperar vistas panorámicas desde los amplios salones de planta abierta, múltiples espacios diurnos para una mayor flexibilidad de crucero y líneas externas limpias gracias en gran medida al uso de grandes secciones acristaladas, a menudo espejadas, que dominan y definen la superestructura. Además de ofrecer una dinámica de crucero muy refinada (un rasgo favorecido por el uso de propulsores pod y la relativa ausencia de opciones de motor), Prestige también tiende a poner mucho énfasis en la independencia de la suite del propietario. A partir del 520, esto se traduce en el uso de una escalera independiente para el propietario, mientras que en los 680, este rasgo toma una atrevida tangente de diseño con una distribución de atrás hacia adelante, con una suite del propietario en la proa para un espacio más generoso, más vistas panorámicas y una mejor separación física de las dobles simétricas de invitados en popa. Se dice que hay más de 4.000 lanchas Prestige en el agua en todo el mundo, y aunque la gama actual comprende 13 modelos de 42 a 74 pies en las líneas tradicionales Flybridge y Sport, Prestige es probablemente más conocida por sus lanchas de 50 a 60 pies.
Surgida en 1979 tras el traslado de su empresa matriz a unas nuevas instalaciones en Kidderminster, Sealine avanzó rápidamente y se convirtió en una de las cuatro empresas británicas más importantes, junto con Fairline, Princess y Sunseeker. En 2001, la marca pasó a formar parte del grupo Brunswick, bajo cuyo mandato se creó el yate más grande de Sealine, el T60 flybridge cruiser con ocho literas. Tras otro cambio de manos, la empresa entró en concurso de acreedores en 2013, pero cuando fue adquirida por el Grupo Hanse, empezaron a surgir de nuevo algunos diseños realmente eficaces. El F380 obtuvo inmediatamente el reconocimiento de la crítica como "Mejor Flybridge de menos de 55 pies" en el Salón Náutico de Londres de 2014. Ese mismo casco se utilizó después para el Sealine S380, que en aquel momento era el centro de la gama Sport de la flota, compuesta por tres unidades; y la nueva línea cruiser de la empresa, que surgió con el debut del Sealine C330, también fue un éxito sorprendente en cuanto a su gestión espacial. En la actualidad, la flota está compuesta por nueve embarcaciones de las mismas tres líneas de productos y, gracias a los diseños con sentido común del arquitecto naval británico Bill Dixon y al poderío industrial de sus propietarios alemanes, el mérito práctico y la ergonomía fácil de usar de estos yates familiares optimizados para el crucero vuelven a situar a Sealine a la vanguardia del sector.
Fundada en 1963 en Oundle, Northamptonshire, Fairline es un nombre poderoso en el mundo de los cruceros premium de alto rendimiento. De hecho, como una de las marcas británicas más veneradas, sus espaciosos yates a motor con fly Squadron y los renombrados y deportivos barcos de mar de su línea Targa de alto octanaje se han labrado una excelente reputación entre los navegantes serios. Mientras que algunos de los modelos Targa más recientes de Fairline han tendido a flexionar el equilibrio, prodigando un poco más de cuidado en la capacidad interna a expensas inevitablemente de la dinámica de manejo, las embarcaciones Targa más antiguas seguían una línea que era generalmente muy favorecida por los conductores entusiastas y aquellos inclinados a largos y expuestos pasajes marítimos. A pesar de entrar en concurso de acreedores en 2015, la empresa fue adquirida por unos propietarios rusos en 2016, que iniciaron una fructífera colaboración entre el diseñador italiano Alberto Mancini y el célebre arquitecto naval holandés Vripack. Su flota cuenta ahora con diez modelos Targa en formato Open y GT de 45 a 65 pies y un trío de modelos Squadron equipados con fly de 50 a 68 pies, además de una nueva tangente radical en forma del encantador F-Line 33.
Bavaria, que opera desde su enorme planta de fabricación de Giebelstadt, cerca de Würzburg, ha sido más conocida en el pasado como especialista en vela que como constructora de lanchas motoras. De hecho, no fue hasta 2001 cuando construyó su primera lancha motora e incluso hoy, a pesar de su fama, su longevidad y su prolífica producción de barcos, la gama de motoras modernas es en realidad bastante aerodinámica. Cuenta con nueve modelos de crucero, desde el S29 y el S30 Open hasta el buque insignia y único modelo dedicado al flybridge, el R55. Esta gama también incluye el Virtess 420 en versión Fly o Coupe pero, a pesar de la existencia de variantes Open, Hard Top y Coupe en toda la gama, todos los demás barcos de la flota adoptan la forma de un crucero deportivo de dos cubiertas con motor intraborda relativamente clásico. Estilísticamente sobrios y rigurosamente prácticos, los Bavaria se diseñan y construyen generalmente para optimizar la facilidad de uso, simplificar la integración de mejoras y salir al mercado a precios muy competitivos.
