La estabilización viene ahora de serie en la mayoría de los yates nuevos y, sin que nadie se haya dado cuenta, ha cambiado las expectativas de los propietarios respecto a una salida de un día. Un mar agitado que antes obligaba a todo el mundo a bajar a la cubierta inferior se convierte en una travesía de la que nadie se queja. Almorzar fondeados con oleaje ya no es un tema de discusión. Los invitados que nunca se habían sentido del todo cómodos en un barco descubren que, al fin y al cabo, no les pasa nada.
Instalamos los mejores sistemas de estabilización en yates a motor de cualquier marca, no solo en los que vendemos. Si tu embarcación es un Sunseeker, un Princess, un Fairline, un Azimut o un modelo más antiguo del que no tienes intención de deshacerte, es casi seguro que se le pueda instalar un sistema de estabilización.
Los estabilizadores giroscópicos funcionan tanto fondeados como en navegación, y no necesitan que la embarcación se mueva para actuar. Un volante giratorio situado dentro de una carcasa sellada contrarresta directamente el balanceo. Si pasas la mayor parte del tiempo fondeado —nadando, almorzando o pasando la noche a bordo—, esta suele ser la solución. Ocupan espacio en la sala de máquinas y añaden peso, además de suponer una inversión mayor.
Los estabilizadores de aletas utilizan aletas controladas activamente a ambos lados del casco. Son muy eficaces durante la navegación y, gracias a los modernos sistemas de velocidad cero, también cuando la embarcación está parada. Las aletas eléctricas han supuesto un gran avance en esta categoría: pueden funcionar sin que el generador esté en marcha, lo que se traduce en menos ruido, menos consumo de combustible y menos desgaste.
Los interceptores son unas palas que se despliegan verticalmente en el espejo de popa, ajustando la embarcación de forma continua a medida que cambian las condiciones. Compactos, ligeros y robustos, controlan tanto el cabeceo como el balanceo y, además, pueden mejorar la aceleración y la eficiencia. Funcionan durante la navegación, no cuando la embarcación está fondeada.
Muchos yates acaban optando por una combinación de ambas opciones. Analizaremos tu casco, tu sala de máquinas, tu forma de navegar y lo que quieres arreglar, y luego te diremos qué opción es la más adecuada, incluso en los casos en los que la respuesta sea que tu barco no lo necesita.
Un volante de inercia sellado que gira a gran velocidad y genera un par contrario que contrarresta el balanceo antes de que este se produzca. Al no depender del movimiento del agua alrededor del casco, funciona igual de bien tanto cuando la embarcación está parada como cuando navega a velocidad; por eso es el sistema que eligen la mayoría de los propietarios cuando el objetivo del viaje es fondear, en lugar de llegar al destino final.
Según las cifras del fabricante, la reducción del balanceo alcanza hasta un 95 %, tanto fondeados como en navegación.
De distintos tamaños en toda la gama, sin un límite práctico máximo ni mínimo en cuanto al tamaño de los yates
Motores eléctricos rápidos con bajo nivel de ruido, en lugar de un accionamiento hidráulico
Lo suficientemente compacto como para adaptarse a salas de máquinas que no se diseñaron pensando en él
Mando a distancia MC² Touch y aplicación móvil, con informes completos sobre el rendimiento y control total
Ideal para: propietarios que pasan mucho tiempo fondeados —nadando, cenando o pasando la noche a bordo— y quieren que el barco se mantenga inmóvil mientras lo hacen.
Es bueno saberlo: un giroscopio añade peso y ocupa espacio en la sala de máquinas. Ambos aspectos se pueden gestionar en la mayoría de los yates, pero son la razón por la que primero hay que realizar una inspección técnica antes de elaborar un presupuesto.
Aletas que se despliegan verticalmente desde el espejo de popa y se ajustan de forma continua a medida que cambian las condiciones. Dado que equilibran la embarcación y la estabilizan, actúan tanto sobre el cabeceo como sobre el balanceo, y un casco correctamente equilibrado es más eficiente.
Diseño patentado y galardonado con una cuchilla ajustable que corta verticalmente a través del agua
Compactas y robustas, y menos vulnerables a los golpes que los apéndices externos
Resistente a la corrosión y ligero
Reduce la resistencia en el agua, lo que aumenta la velocidad y mejora la aceleración
Manejo rápido y sencillo desde el puesto de mando
Ideal para: propietarios que prefieren navegar a toda vela en lugar de detenerse: travesías, navegación con mar a favor o de costado, y cualquiera que busque un mejor equilibrio y eficiencia, además de comodidad.
Es importante saberlo: los interceptores están en funcionamiento. No mantienen la embarcación estable cuando está fondeada.
Aletas controladas activamente a ambos lados del casco, accionadas eléctricamente en lugar de hidráulicamente. El cambio a 24 V CC es lo más relevante: el sistema funciona sin que gire el generador, por lo que la comodidad no viene acompañada de ruido.
Alimentado a 24 V CC; funciona sin necesidad de que el grupo electrógeno esté en marcha durante la navegación
Reducción del ruido, del consumo de combustible y del desgaste mecánico
Controla tanto el balanceo como la inclinación, tanto en reposo como en marcha
Mejora la conducción y la comodidad de todos los pasajeros, tanto en marcha como en parada.
Ideal para: propietarios que buscan un sistema que sirva tanto para el fondeo como para la navegación de travesía, sobre todo cuando el espacio en la sala de máquinas impide instalar un giroscopio.
Es bueno saberlo: las aletas son apéndices externos situados por debajo de la línea de flotación, lo cual hay que tener en cuenta en aguas poco profundas o con muchos residuos.
Muchos yates acaban optando por una combinación: lo habitual es utilizar interceptores para el trimado y un giroscopio para el fondeo. Analizaremos tu casco, tu sala de máquinas, tu forma de navegar y lo que realmente intentas solucionar, y luego te diremos cuál es la opción más adecuada. Lo que, en ocasiones, puede significar que tu barco no lo necesita.
Todos los sistemas son instalados por nuestros propios ingenieros y cuentan con el respaldo de las garantías, la formación y la asistencia del fabricante.
Comodidad. Es lo más obvio, y la razón por la que la mayoría de los propietarios lo hacen. El balanceo y el cabeceo se reducen considerablemente, tanto fondeados como en navegación.
Confianza. Las condiciones que antes te habrían obligado a quedarte en el puerto deportivo ahora se pueden afrontar sin problemas. Los propietarios afirman sistemáticamente que utilizan más sus embarcaciones tras instalar el sistema de estabilización, y ese es el verdadero beneficio que aporta.
Eficiencia y desgaste. Una embarcación que no tiene que luchar contra su propio movimiento navega de forma más eficiente, y los sistemas interceptores pueden mejorar la aceleración y el equilibrio. Un menor movimiento también supone menos tensión sobre los herrajes, la carpintería y cualquier elemento que no esté atornillado.
Mercado de segunda mano. La estabilización es una de las pocas mejoras que los compradores buscan activamente y una de las pocas que mantiene su valor de forma fiable en un anuncio inmobiliario.
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