Los daños en el casco de PRFV son algo habitual cuando se tiene un yate, y si no se reparan, incluso una pequeña grieta permite que entre agua en el laminado. Nuestros especialistas en PRFV devuelven a los cascos y superestructuras un acabado como nuevo. Cada reparación se realiza con un color a juego con la superficie circundante, se lija, se pule y se difumina, devolviendo al casco su estado original.
Por qué es importante el acabado. El gelcoat no es como la pintura. Es una capa superficial estructural y constituye la primera línea de defensa entre el mar y el laminado que hay debajo. Una reparación que parezca aceptable pero que sea porosa, que no se integre bien o que esté mal curada acabará fallando, normalmente en el plazo de una temporada. Y, por lo general, en algún lugar visible.
Nuestro equipo especializado en PRFV trabaja con las mismas tolerancias que exigen los propios astilleros, en un taller con condiciones controladas y con un sistema adecuado de ventilación y control de temperatura. Eso es lo que hace que una reparación pase desapercibida y que sea duradera.
Reparación de gelcoat, igualación de colores y repintado.
Desportilladuras, arañazos, grietas finas, grietas en forma de estrella y marcas de impacto. Igualamos el color y el acabado originales —incluidos los colores metálicos y oscuros del casco, que son los más difíciles de reproducir con precisión— y difuminamos la reparación para que se integre perfectamente en el gelcoat circundante.
Reparaciones estructurales de PRFV y materiales compuestos.
Cuando los daños van más allá de la superficie, nuestros especialistas en laminado reconstruyen la estructura correctamente: lijando hasta llegar al material sano, aplicando nuevas capas de fibra de vidrio y resina según el procedimiento adecuado y restaurando toda la resistencia antes de comenzar cualquier trabajo estético.
Tratamiento contra la ósmosis y protección del casco.
La formación de ampollas en un casco antiguo requiere un diagnóstico antes de proceder al tratamiento. Evaluaremos la gravedad del problema, retiraremos y secaremos el laminado donde sea necesario, y volveremos a aplicar un sistema completo de barrera epoxi para evitar que el problema vuelva a aparecer.
Pulido completo, abrillantado y protección cerámica.
El gelcoat oxidado y con aspecto calcáreo casi siempre se puede recuperar. Realizamos un abrillantado mecánico y un pulido del casco y la superestructura, y luego lo protegemos con un recubrimiento cerámico que mantiene el brillo, resiste los rayos UV y facilita enormemente los lavados rutinarios.
Servicios de seguros.
Colaboramos directamente con aseguradoras marítimas y peritos en las reclamaciones por reparaciones. Elaboraremos presupuestos según sus requisitos, nos pondremos en contacto con el perito de siniestros y le liberaremos del papeleo siempre que sea posible.
¿Podéis igualar exactamente el color de mi casco?
En casi todos los casos, sí. Adaptamos el color al gelcoat circundante en lugar de al código original de fábrica, ya que los pigmentos cambian con la exposición a los rayos UV a lo largo de los años. Los cascos oscuros y metalizados requieren más habilidad y más tiempo, pero es posible igualar su color.
¿Cuánto tiempo dura una reparación de GRP?
Una pequeña grieta en el gelcoat se puede reparar en un día. Los trabajos estructurales con materiales compuestos y el tratamiento contra la ósmosis pueden llevar varias semanas, ya que el laminado necesita tiempo para secarse y curarse correctamente. Te daremos un plazo realista antes de empezar.
¿Cubrirá mi aseguradora los gastos de la reparación?
Los daños por impacto y los daños accidentales suelen estar cubiertos; el deterioro gradual y la ósmosis, por lo general, no. Nos encargamos habitualmente de reparaciones a cargo del seguro y podemos elaborar presupuestos en el formato que necesite tu aseguradora.
¿Cómo puedo saber si el casco de mi barco tiene ósmosis?
Las ampollas por debajo de la línea de flotación son el signo más evidente, pero las mediciones de humedad realizadas tras la elevación del barco constituyen la prueba más fiable. Merece la pena comprobarlo en cualquier casco de PRFV que tenga más de quince años aproximadamente.
¿Puedes trabajar en cualquier marca de yate?
Sí. Nuestro trabajo en materia de GRP no se limita a las marcas que vendemos.
Envíanos una fotografía o solicita una inspección gratuita, y te diremos con total sinceridad qué hay que hacer.
Correo electrónico: [email protected]
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